Trágico derrumbe: niegan permiso para seguir construyendo edificio

La Cámara de Apelaciones en lo Criminal de Corrientes rechazó el recurso de apelación interpuesto por el abogado de los empresarios para continuar con la construcción del edificio donde se produjo la muerte de ocho obreros.

El doctor Rubén Leiva, abogado de las familias de los obreros fallecidos en el derrumbe trágico de San Martín al 600, comentó que se denegó el permiso para seguir construyendo en el lugar del hecho, pedido realizado por el escribano William Mayer.

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Desastre en Barracas: dos muertos por un derrumbe en un garaje

Hubo al menos dos heridos .Dicen que construían un segundo piso. Pero, según vecinos, no tenían habilitación. Hoy terminan de remover escombros.

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Fue ayer apenas pasadas las 13.30 y conmocionó al barrio. Dos personas murieron y otras dos sufrieron heridas cuando cayó la losa que estaban montando en un estacionamiento de Barracas, frente al Hospital Británico. Los vecinos aseguran que la obra no estaba habilitada y que la estructura que se estaba haciendo tenía fallas evidentes.

“Escuchamos el estruendo y nos asomamos. Ahí nomás empezaron los gritos y los muchachos que habían logrado salir empezaron a pedir ayuda al hospital”, contó una vecina.

El estacionamiento está ubicado en el número 76 de la calle Pedriel y pertenece a una familia del barrio que también se encarga de atenderlo a diario, aunque no trascendieron sus datos.

“Ellos tienen otro estacionamiento que está a la vuelta y se conecta. Estaban haciendo un segundo piso para poder meter más autos. Todo por ganar un poco más de plata, no se puede creer”, se sumó otra.

“De hecho anoche (por la del viernes), como a las 23, todavía estaban trabajando para cortar la malla y dejar todo listo. Se ve que querían aprovechar que hoy no trabajaban para terminar la obra”, apuntó otro hombre.

Daniel Russo, director de Defensa Civil de la Ciudad, informó que al momento del incidente en el lugar trabajaban unos 15 obreros. “Al llegar al lugar personal de Bomberos y de Defensa Civil pudo ubicar dos personas fallecidas y dos heridas, que fueron trasladadas al Hospital Penna”, confirmó.

Según contaron los vecinos, el lunes habían terminado la primera mitad de la losa, de unos 10 x 30 a siete metros de altura, y lo que estaban haciendo era hormigonar el resto, pero la estructura no resistió el peso y se derrumbó.

Otro dato que trascendió es que los fallecidos serían el ingeniero a cargo de la obra y el hombre que manejaba el camión hormigonero, los dos que estaban en la planta baja. El resto se deslizó en tobogán por la losa derrumbada.

Aunque no hubo denuncias de desapariciones, se revisó la zona con perros entrenados y luego con zondas para asegurar que no hubiera quedado nadie atrapado debajo de los escombros.

“No hay un listado fehaciente de la gente que estaba trabajando en el momento en el lugar y los empleados no nos pueden asegurar si estaban todos afuera”, explicó Russo. Es que muchos estaban ahí para hacer una changa por la tarde contó Alcides, uno de los obreros que sufrió heridas leves en un brazo.

“La parte más intensa de la remoción seguirá hasta mañana al mediodía (por hoy) y por lo menos dos o tres días más para asegurar la zona y al edificio, que tuvo una conmoción importante”, explicó Russo. Después se podrá avanzar con las pericias para determinar qué fue lo que sucedió.

Fuente: Clarin
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Colapsó un túnel en el Cerro Castor en Tierra del Fuego

Uno de los puentes que atraviesan el cerro Castor colapsó esta tarde, al parecer, por la presión que ejerció la nieve durante más de dos meses.

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El túnel es muy utilizado durante la temporada invernal para acceder al famoso centro de esquí fueguino, en el Cerro Castor. Sin embargo, cuando se produjo el colapso no había automóviles en la zona, ya que la pista no tiene nieve.

Aún así, se piensa que la presión que ejerció la nieve durante meses sobre el túnel provocó el accidente.

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En el lugar se encuentra trabajando personal de Vialidad Nacional. Una vez removidos los escombros, deberán analizar cuán afectada quedó la estructura del túnel.

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Por lo pronto, está cortada la ruta 3 desde la localidad de Tolhuin hasta Ushuaia, por lo que no se puede acceder a la capital provincial por la principal vía de Tierra del Fuego.

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Hay muchos automovilistas varados, incluidos un buen grupo que había ido desde Ushuaia a Tolhuin, donde se festejó el aniversario de la ciudad.

Fuente: Infobae
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Se derrumbó un túnel en Tierra del Fuego

Se trata de una de las construcciones de la localidad de Cerro Castor. No hubo víctimas. Un segundo túnel se encuentra con peligro de derrumbe.

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Sucedió este viernes por la tarde en el primer túnel de la Ruta 3, altura Cerro Castor. Los restos desparramados sobre el pavimento imposibilitan la circulación de automóviles por el lugar.

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Bomberos y la policía se encuentran trabajando en el lugar. Estiman que no hubo víctimas.

Fuente: www.rionegro.com.ar
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Polémica por el retiro de adoquines en la avenida Juramento

Una ONG presentó un recurso de amparo para proteger la emblemática avenida de Belgrano; desde el gobierno porteño justificaron la remoción y aseguran que mejorará la seguridad de la zona

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Ante el inicio de las obras de remoción de adoquines en la avenida Juramento, en Belgrano, la Asociación Civil Basta de Demoler (BdD), con el patrocinio del Observatorio del Derecho a la Ciudad y del equipo del legislador Pablo Bergel (del Bloque Bien Común), presentaron una acción de amparo para proteger las piedras de la avenida, entre Cabildo y Virrey Vértiz.

Desde el gobierno de la Ciudad, el subsecretario de Mantenimiento del Espacio Público, Rodrigo Silvosa, explicó que la obra se realiza para mejorar el estado de la avenida, ya que tiene más de 1000 viajes de colectivo por día: “Como consecuencia del tránsito la calle quedó muy rota y no hay manera de hacer una reparación”.

Las tareas de rehabilitación inicial que comenzaron esta semana conllevan la remoción del empedrado y adoquinado. Desde BdD explicaron los motivos por los que se oponen a esta acción: “La remoción del adoquinado avanza sin que se haya realizado el inventario provisorio por la Junta Comunal de la Comuna 13 y sin que exista el inventario definitivo dispuesto por la ley N° 4.806”.

“Por otra parte, se incumple con la Ley N° 65 que protege al empedrado y al adoquinado de la Ciudad que se encuentran en vías adyacentes o circundantes a lugares históricos. En esta zona existen dos Áreas de Protección Histórica. Además, no cuentan con Certificado de Aptitud Ambiental, aunque estas obra disminuyen superficie absorbente al reemplazar adoquines por hormigón y encontrarse en áreas ambientalmente críticas por ser zonas susceptibles de anegamiento”, agregaron desde la ONG.

El retiro de adoquines en la ciudad de Buenos Aires no es una práctica desconocida para el gobierno porteño. Luego de varias polémicas, entre ellas el destino de 42 millones de piedras y una medida judicial para proteger a Palermo, el gobierno de Macri quiere modificar la emblemática avenida Juramento.

“No hay manera de mantener con el tránsito pesado que tiene Juramento el adoquín. La ciudad tiene que adaptarse a la nueva dinámica que va teniendo, porque esto fue puesto en una época en la que no había tanto transporte”, explicó Silvosa a LA NACION.

Además, el funcionario agregó que la avenida Juramento no se encuentra entre las calles de protección histórica del barrio: “La Legislatura aprobó una ley donde dicen cuáles son las áreas que se deben proteger, y las comunas tenían que hacer un inventario eligiendo algunas calles. Entre ellas no está Juramento”.

En 2013 se sancionó por unanimidad la Ley 4806 que declara a los adoquines como integrantes del patrimonio cultural de Buenos Aires y establece que “las vías circulatorias terciarias, adyacentes y/o circundantes a monumentos o lugares históricos de la ciudad de Buenos Aires cuyo solado se encuentre actualmente ejecutado con empedrado o adoquinado serán mantenidas con dichos materiales a efectos de mantener la continuidad en el paisaje urbano de las arterias”, según informó la ONG.

Para defender su postura, desde el gobierno porteño agregaron: “Entendemos que el adoquín tiene un valor histórico y patrimonial importante, por eso siempre que se pueda intentamos reutilizarlo. Pero al mismo tiempo hay que adaptarse a la nueva realidad”.

“Las cuadras linderas van a seguir teniendo piedras. Antes Cabildo también tenía piedras y nadie se imagina que hoy sea de adoquines”, agregó Silvosa.

La acción de amparo que quedó radicada en el Juzgado de Primera Instancia N° 23 y trasmita en los autos caratulados “Asociación Civil Basta de Demoler C/ GCBA s/ Amparo”, Expte. N° A28340-2014/0. Los vecinos también radicaron la denuncia en la Comisaría 33 y miembros de la ONG se apersonaron a la Fiscalía para formalizar la denuncia.

A la protesta asistieron integrantes de la ONG, vecinos de la Comuna 13, la comunera Julieta Costa Diaz, e integrantes de la junta comunal. También participaron la diputada María José Lubertino y Gabriela Massuh, quien recientemente presentó el libro “El robo de Buenos Aires”, donde denuncia la drástica transformación del paisaje urbano de la ciudad en los últimos años y la complicidad política y sus vínculos con las grandes empresas de la construcción.

Fuente: La Nacion
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Las causas que desencadenan los conflictos en la obra

Para el arquitecto y abogado Claudio Torres el conocimiento de los roles es el primer paso para evitarlos.

En las obras existe un sin fin de conflictos entre profesionales, clientes y contratistas. Según el arquitecto y abogado Claudio Torres la principal causa que desencadena los inconvenientes en una obra es la falta de información, ya sea por parte del cliente como también del profesional.

En la mayoría de los casos, por parte del cliente se desconoce el rol que debe cumplir el profesional. A su vez, el arquitecto desconoce sus incumbencias, las tareas y responsabilidades. Según se indica en el artículo 902 del Código Civil, “Cuando mayor sea el deber de obrar con prudencia y pleno conocimiento de las cosas, mayor será la obligación que resulte de las consecuencias posibles de los hechos.” Es por eso que el arquitecto desconozca sus responsabilidades es mas grave que el cliente no conozca cuales son las incumbencias del profesional al que contrató.

Según indica Torres “El profesional no puede desconocer cuestiones legales sobre al ejercicio profesional como por ejemplo las leyes y normativas vinculadas a los aranceles profesionales y se refiere al concepto de proyecto y la dirección de las obras. El arquitecto debe conocer su rol, sus tareas, sus funciones y transmitírselas al cliente de forma clara las veces que sean necesarias.”

En la gran mayoría de los casos, un contrato o bien un presupuesto claro, es la herramienta donde se puede pautar la forma de trabajo, y a su vez, puede colaborar con la clarificación de los roles.

El arquitecto debe ser un preventor. Según indica Torres “El grueso de los profesionales son poco proclives a la prevención, entendiendo este concepto por la adopción de recaudos que permitan crear un marco en el cual se pueda desarrollar la relación entre cliente y profesional”. Para Torres este vinculo es recomendable realizarlo por escrito y mediante un contrato.

En relación a los roles de la obra existe una situación muy particular y que se encuadra entre los conflictos más habituales entre el cliente, el profesional y el contratista, y tiene que ver con la diferencia entre quién ejerce la dirección de la obra y quién la conducción. Según explica Torres “la relación entre el cliente y la empresa constructora, y entre el cliente y el profesional se da por medio de un vinculo contractual mientras que la relación que existe entre el director de obra y el jefe de obra es estrictamente de subordinación y no existe ningún tipo de contrato ya que es el director quien vela por el interés del cliente”.

La diferencia entre ambos es que el director de obra controla y certifica que una tarea se haga bien, conforme a la documentaciones, normas y reglas del arte. Y la conducción o jefatura de obra administra los recursos materiales y humanos para llevar a cabo esa obra. Salvadas estas diferencias muchos de los conflictos pueden ser evitables, concluye Torres.

Fuente: Arq. Clarin
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