Bomberos combaten un devastador incendio en Caseros

Las llamas alcanzaron los 10 metros de altura. Hay cortes de luz y evacuaron a los vecinos de la manzana

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Cerca de 30 dotaciones de bomberos combatían hoy temprano un impresionante incendio en un depósito de camiones y combustibles en la localidad bonaerense de Caseros, partido de Tres de Febrero.

El siniestro se inició alrededor de la 4:45 en el predio ubicado en la esquina de Lisandro de La Torre y Guaminí, al noroeste del Conurbano, informaron los encargados del operativo.

Según los informantes, las llamas alcanzaron más de 10 metros de altura y se registraban explosiones al interior del depósito. “Está totalmente descontrolado”, describió una de las fuentes consultadas.

En el operativo participaban dotaciones del municipio de Tres de Febrero y partidos aledaños como San Martín, Hurlingham y La Matanza.

“Los bomberos nos pidieron que nos vayamos de la zona. A una señora que vive acá la vuelta ya se le tomó la casa el fuego. Además, hay riesgo de que tome otra planta de chapas que está al lado”, contó Guillermo, vecino del barrio.

Testigos advertían la peligrosidad del siniestro y el riesgo de derrumbe del edificio. “Tenemos miedo porque en el subsuelo hay tanques con nafta y gasoil, los camiones de YPF vienen y descargan ahí“, contaba otra persona que vive en las zonas aledañas.

Fuente: Infobae
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Preocupación en Parque Patricios ante el peligro de derrumbe de un complejo

Vecinos de un complejo de departamentos del barrio porteño de Parque Patricios denuncian que la estructura está en peligro de derrumbe debido a obras que se están realizando en el predio.

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El inmueble “Complejo Habitacional La Rioja”, está ubicado en La Rioja al 1800, entre Inclán, Deán Funes y Salcedo, y cuenta con 7 torres de 20 pisos en donde viven 486 familias que en total representan cerca de 2.500 personas.

Los problemas se ocasionaron a raíz de obras “por parte de un grupo de empresas que habrían adquirido en remate público el subsuelo del complejo para construir un estacionamiento con alquiler de cocheras” contaron los denunciantes.

La semana pasada vecinos aseguran haber visto como el edificio “vibraba” por lo que presentaron la denuncia en Defensa Civil que clausuró el subsuelo hasta constatar el estado del mismo.

Desde el sistema de atención integral de siniestros y desastres de la Ciudad precisaron que en el expediente 2761606/16 se detalla cómo la empresa constructora violó la prohibición de seguir trabajando en el lugar.

Fuente: www.puraciudad.com.ar
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Mar del Plata: Se hundió el pozo ciego de una escuela y casi provoca una tragedia

Ocurrió en el edificio de la EP 43 y la EES 60, en Parque Hermoso. El piso del patio de una escuela cedió y lo que era un pozo ciego se transformó en un inmenso cráter. Los docentes armaron un vallado precario, pero temen por la seguridad de los chicos. El comedor quedó cerrado.

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El piso del patio de una escuela de Mar del Plata cedió y lo que era un pozo ciego se transformó en un inmenso cráter. Ocurrió la semana pasada en el edificio que comparten la EP 43 y EES 60.

Los docentes del establecimiento, al que asisten cerca de 230 estudiantes, rodearon el pozo con un vallado precario. A raíz del peligro que implica el derrumbe, el comedor de la escuela quedó cerrado.

La situación preocupa a los padres de los alumnos, quienes temen que sus hijos puedan lastimarse o, inclusive, enfermarse ya que las aguas servidas a cielo abierto permiten la proliferación de mosquitos.

“Es indignante ver que nuestros hijos deben pasar todos los días al lado de un pozo ciego abierto; el olor a podrido que sale de ahí es impresionante”, se quejaron los padres en declaraciones al medio local 0223

Fuente: www.lanoticia1.com
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Denuncian por irregularidades otro depósito de Iron Mountain en La Boca

La presentación la hizo el inspector del Gobierno porteño, que en 2008 pidió el cierre del local que se incendió en Barracas

Informe de America TV con Rolando Graña con la participación del Perito Arquitecto Teodoro Rubén Potaz de Peritajes Edilicios / Arquitectura Legal y opinión respecto al incendio y derrumbe en el barrio porteño de Barracas. Para ver mas videos visite nuesto canal en youtube.

Una denuncia en la Subsecretaría de Trabajo revela irregularidades en otro depósito de Iron Mountain, cuestionada luego del derrumbe en Barracas que causó la muerte de ocho bomberos y dos personas de Defensa Civil.

El escrito fue presentado por el ingeniero Edgardo Castro, inspector del Gobierno porteño y quien pidió en 2008 la clausura del depósito, que se incendió el 5 de febrero.

“El viernes por la tarde estuve haciendo un relevamiento en la puerta del depósito, que declara Iron Mountain como propio y cuyas condiciones son desastrosas”, afirmó Castro.

El edificio ubicado en avenida Pedro de Mendoza 2147, en La Boca, le “falta identificación del establecimiento y un número de habilitación expuesto en el exterior, conforme a normativa”.

Además, “faltan salidas de emergencia” y “toma de agua de bomberos al exterior, dado que la que se observa se encuentra deteriorada”. La demanda contra la empresa también será presentada ante el jefe de Gobierno, Mauricio Macri, y al ministro de Desarrollo Económico, Francisco Cabrera.

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Un hombre murió cuando trabajaba en una excavación

Un hombre murió cuando trabajaba en una excavación Miguel Alberto Lescano realizaba tareas en la red de cloacas de Los Gutiérrez.

En la oportunidad debido a un derrumbe, lo tapó la tierra y perdió la vida.

La víctima fatal perdió la vida poco antes del mediodía, mientras trabajaba en una excavación para la construcción de cloacas, en Los Gutiérrez, departamento Cruz Alta.

El accidente ocurrió alrededor de las 11.30, en la calle San Martín de Porres al 1.300, cuando se produjo un derrumbe que dejó al operario bajo una capa de tierra y escombros.

Lescano, que vivía en Las Talitas y trabajaba para la empresa San Carlos, tenía 42 años de edad

Las primeras actuaciones del caso fueron realizadas por personal de la Comisaría de Alderetes.

Fuente: www.elsigloweb.com
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Filtraciones y derrumbes: riesgo bajo tierra

Metrodelegados alertan sobre posibles derrumbes en Lima (andén a San Pedrito) y en los túneles de la línea H. La semana pasada se desprendió un trozo de mampostería en Boedo: milagrosamente no hubo heridos.

Luego de que el pasado martes un trozo de mampostería del techo de la estación Boedo cayera sobre una formación que se encontraba detenida cargando y descargando pasajeros y que un nuevo desprendimiento impactara directamente sobre los operarios que se encontraban inspeccionando la zona momentos luego, aparecen cuestionamientos al estado de la infraestructura de la red y los posibles riesgos que el mismo conlleva.

En diálogo con enelSubte.com fuentes gremiales advirtieron sobre la posibilidad de derrumbe y desprendimiento de material existente en distintos puntos de la red.

Aseguraron que la estación Lima de la línea A es uno de esos puntos. En el andén donde se abordan trenes a San Pedrito existe una importante filtración que no fue tratada durante el cierre de la línea durante casi dos meses el pasado verano. Dicha filtración ocasiona un peligro de derrumbe de la mampostería, por donde circulan miles de pasajeros a diario.

Asimismo destacaron que los túneles del tramo inaugural de la línea H, entre Once y Caseros y habilitado apenas seis años atrás, hay presencia de derrumbe de hormigón debido a la presencia de persistentes filtraciones.

Un antecedente que revistió consecuencias para los pasajeros ocurrió en junio pasado, cuando un trozo de mampostería de grandes dimensiones cayó por una rejilla de ventilación de la estación Independencia de la línea E, que había sido removida para la construcción del Metrobús de la avenida Nueve de Julio. En esa ocasión un hombre y una mujer presentaron cortes y contusiones leves, aunque el masculino presentó sangrado y convulsiones minutos luego.

Fuente: www.enelsubte.com
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Roxana González, sobre el derrumbe en Bernal: “La obra está habilitada”

Roxana González, secretaria de Obras Públicas de Quilmes, señaló que el desmoronamiento de la calle Castro Barros fue producto de una cañería que colapsó e hizo que se llenara la excavación agua, situación a la que se sumaron las lluvias de anoche.

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La funcionaria destacó que la obra estaba habilitada por el municipio de Quilmes y en el lugar se hizo presente la empresa constructora. Además señaló que la situación no representa ningún peligro para las propiedades linderas, aunque se realizó un apuntalamiento en el lugar.

Como medida de precaución se solicitó la ayuda de AySA, Metrogas y Edesur, para cortar los servicios. Asimismo se cerró completamente el tránsito en la calle Castro Barros, entre las avenidas San Martín y Belgrano.

Ahora, se intentará retirar el agua y continuar con los trabajos.

Fuente: www.radiofmq.com
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Cómo será el proceso manual de demolición del edificio de Salta 2141

La estructura se desmantelará de arriba hacia abajo. Trabajarán 30 operarios, se comenzará por una casa lindera y un pasillo para luego poder llegar a los laterales de las torres.

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Tras el anuncio del gobernador Antonio Bonfatti de la firma del contrato para la demolición de las estructuras colapsadas en Salta 2141 previsto para este lunes o martes, La Capital confirmó que la empresa rosarina Milicic será la encargada de realizar la tarea de retiro de hormigón, vigas, columnas y material de cada una de viviendas dañadas por la explosión del 6 de agosto. La compañía se apresta a comenzar sus trabajos dentro de unos 10 días con un sistema manual y artesanal, la utilización de lingas, un encofrado hecho por andamios con mediasombras, el uso de grúas-torre, plataformas telescópicas y retroexcavadoras mordaza y martillo.
Se pondrá tanto acento en el retiro cuidadoso de los elementos que quedan en los departamentos, que habrá una carpa con boxes donde los propietarios podrán encontrar sus bienes rotulados (ver recuadro).

Las tareas comenzarán por una casa de planta baja y dos pisos lindera a Salta 2141, continuarán con unas unidades de pasillo y, una vez despejado este corredor, se colocará maquinaria más pesada para avanzar sobre la torre uno (que da a la calle Salta) para luego seguir por la torre tres.

Serán cuatro meses de labor minuciosa, con jornadas de trabajos en la que participará un equipo de 30 personas que se destacarán en un obrador ubicado sobre un terreno baldío que está casi enfrente del edificio siniestrado. Una vez que se retire todo el material y se limpie la zona, la provincia deberá definir si rellena los subsuelos y deja todo el lote a nivel de la vereda.

La gerente de servicios corporativos de Milicic, María de los Angeles Milicic, y el jefe de obra de la demolición, Lucas Yanantuoni, brindaron detalles a LaCapital de cómo será el proceso de demolición, que no utilizará explosivos ni impactos con peras para golpear las estructuras.

“Seguramente empezaremos por las casas del costado, que están linderas a Salta 2141 hacia Balcarce. Primero habría que derrumbar una casa al frente de planta baja y dos pisos, accediendo a un pasillo hay tres departamentos más, y posteriormente una fila de viviendas de las cuales la segunda será intervenida por el estado en que ha quedado”, describió Yanantuoni.

Esta primera etapa del proceso será manual y habrá que trabajar con cuidado por el estado de la mampostería, techos y losas.

Luego se avanzará en la torre uno y en la tres con el retiro de elementos que han quedado colgando peligrosamente.

Marcos.En los edificios propiamente dichos se armarán marcos hechos de andamios y escaleras con mediasombra para mitigar el polvo. Se trata de un sistema que lleva por dentro una escalera. No podrá instalarse en todas las caras de las torres. En el caso de la torre uno, no hay lugar al frente y contrafrente, por lo que se trabajará más desde los costados.

Una parte de la demolición consistirá en cortar las losas de hormigón, que se apuntalarán con la grúa-torre para descenderlas y recién después demolerlas. Lo mismo con las vigas y columnas. Se aplicará un sistema artesanal, más laborioso y caro que la implosión.

Desfile de camiones. El volumen de escombros que estima Milicic se generará al demoler la estructura de hormigón en pie que incluye a las dos torres colapsadas con sus columnas, vigas y losas, está en el orden de los 735 metros cúbicos. A esta cantidad hay que agregarle el resultado de la demolición de las mamposterías, contrapisos y revestimientos. Si un camión traslada unos 9 metros cúbicos de escombros, se calcula que sólo para los edificios se necesitarán más de 80 camiones.

“Se irán colocando torretas (conformadas por cuatro puntales) en cada uno de los pisos hasta el noveno para la torre uno y el décimo para la torre tres. Se realizará la demolición desde la parte superior a la inferior, de modo que cuando se vayan liberando las torretas se van bajando. Las columnas, losas y columnas se sacarán con la grúa. El material fino, como la mampostería y contrapisos que se pueden romper manualmente o con martillos neumáticos se trasladará por un conducto vertical o en montacargas hacia abajo“, explicó Yanantuoni.

Fuente: www.agenciafe.com
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Excavaciones con menos riesgo

El Código de Edificación porteño ahora habilita el uso de anclajes de tracción en las submuraciones de las obras de construcción.

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A mediados de junio, la Legislatura de la ciudad de Buenos Aires finalmente sancionó la Ley 4.580 que autoriza la utilización de anclajes de tracción para soportar tabiques de submuración y entibiamiento que traspasen los límites del predio, tanto en relación a los linderos como a la línea oficial.

Los pilotes de tracción consisten en una perforación de 15 a 25 centímetros de diámetro en la que se coloca una armadura y se cuela hormigón. Establecen anclajes desde la cara posterior del muro de contención y quedan ocultos. De ese modo, liberan completamente la obra de las interferencias de los apuntalamientos internos.

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Los puntales generan inseguridad porque una máquina o camión pueden llevarlos puestos y dejar el muro desapuntalado”, señala el ingeniero Alberto Fainstein, quien fue asesor técnico y uno de los impulsores de la normativa desde la Asociación de Ingenieros Estructurales.

Fainstein explica que la aptitud técnica de los anclajes está comprobada y que aportan seguridad al permitir que la obra esté “limpia y transitable”. De ahí la importancia de normalizar su empleo.

La reciente ley blanquea el uso de un método que era empleado frecuentemente en las excavaciones pero no se reflejaba en la documentación de la obra. A partir de ahora se pueden especificar pilotes de tracción en los planos y memoria de la excavación, lo que simplificará las inspecciones ya que se ajustarán a la realidad.

Respecto al traspaso que se verifica en el lote vecino, Fainsten explica que no tiene implicancia alguna. “Los anclajes son provisorios y se realizan en el caso que en el lote lindero no tenga subsuelos. Si los tubiera, no habría empuje de la tierra por lo que no serían necesarios”, aclara el especialista. En el futuro, si el vecino decidiera excavar, sólo deberá demoler los pilotes, una tarea que, según Fainstein, es más sencilla y económica que realizar los anclajes.

Por último, la nueva normativa establece que la Dirección de Registro de Obras y Catastro entregará la información estructural disponible de las construcciones vecinas para facilitar la realización de un plano de relevamiento de los linderos.

Por: PAULA BALDO
Fuente: Arq Clarin
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Derrumbe y susto en una obra de Quilmes

Un día después de la explosión y derrumbe en Rosario, un edificio en construcción se desmoronó en la zona céntrica de Quilmes y los doce obreros quedaron atrapados entre los escombros. Afortunadamente, no hubo heridos.

Para ver mas videos visite nuesto canal en youtube.

El hecho se produjo ayer a las 18.30 en un inmueble de ocho pisos destinado a cocheras, que se está construyendo sobre la avenida Hipólito Yrigoyen, entre las calles Olavarría y 25 de Mayo. Dotaciones de bomberos de Bernal, Quilmes y Ezpeleta llegaron al lugar del siniestro para rescatar a los obreros atrapados. Sin embargo, el jefe de bomberos de Quilmes, Raúl Pavón, explicó que los trabajadores resultaron ilesos. Mientras los efectivos realizaban tareas de apuntalamiento en las casas linderas, cuyos habitantes fueron evacuados, el personal policial investigaba las razones del incidente. Aparentemente el derrumbe se produjo luego de que una máquina excavadora rompiera un caño. La estructura cedió y arrastró la tierra de la base hasta la mitad de la vereda.

Fuente: La Razon
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